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摘 要 ：一直以来市政工程管线的综合管理工作都是市政部门和设计单位及人民群众比较困扰的难题.很多因素导致各项管线的施工并不是同时进行,这给周边群众的日常生活带来了很多不便,也重复浪费资源.增大国家市政基础设施建设的成本投入.因此,对城市地下各种管线进行统一施工、维护和管理,是一个非常重要的值得探讨的问题.

关 键 词 ：市政工程；管线设计

中图分类号：F407.9 文献标识码：A

由于各种原因,市政的各种管线施工没有和城市道路施工同步进行.这就造成了道路的二次施工甚至更多次施工,这不仅仅浪费国家资源,同时也给周围群众的日常生活带来了极大影响.如出行不便,交通拥挤等,因此,合理安排和协调各项工程的施工先后顺序和各种管线的合理分布,对各种管线施工质量和地下存在方式都提出了较高的要求.如何能有效地权衡利与弊,科学合理地完成市政管线的综合管理工作是市政管线设计工作人员和群众都十分关注和期待需要解决的问题.

1 根据不同道路的宽度设计各种不同类型的管线布置

正常道路的宽度有24米、42米和60米3.根据不同道路的宽度合理布置管线分布.首先是24米的道路,由于雨、污水管管径较大且埋藏较深,故将其布置于车行道下；给水管管径小、埋深浅且是压力管道,检修频率高,一般设于人行道下且便于消火栓的设置.因此,将给水管布置于距人行道侧2米的位置.由于通讯公司较多,若各走各的管位势必使管线综合规划与管理更为复杂,因此将所有电讯管和有线电视管做成小管沟形式.另外热力管除过交叉路口埋设于地下外,其他均转为地面敷设在道路绿化分隔带下,这样既不妨碍美观又便于热力管的检修、维护.为了避免煤气管泄漏与电火花接触引起火灾.此两种管线应设在不同侧人行道下.其次是42米的道路,一般均不愿将雨、污水管设置于快车道下.而愿设于非机动车道下,其原因在于下水管易堵塞且需经常清通而影响交通,若将雨水管分两根设于慢车道下又会带来雨、污水管的间距问题.

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另外,按“大路埋大管”原则,42米宽道路的雨、污水管均为主干管,因此,将雨、污水管道安排在快车道下,另外通过加大管道坡度、提高管道内水流速度来保证管道施工质量以减少管道维修频率.这样.又可将慢车道留给其他管线作通道,热力管则设置于中间分隔带下.最后是60米宽的道路,这种道路一般为景观道路,两旁建筑均后退道路红线一定距离,而将该范围用作绿化带.相关规定要求这种道路的给水、排水、燃气采用双管线布置.

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市政管线的类型有很多种,在合理安排布置好各管线的平面分布后,还要科学控制各管线的高程.正常情况下,各管线的位置从上到下的的顺序是这样的：电力管线、电讯管线、煤气管线、给水管线、热力管线、雨水排水管线、污水排水管线.各种管线在布置的时候一般要遵循一个原则：“压力管线让重力管线,小管径管线让大管径管线,分支管线让主干管线”,基本在这个原则的指导下,地下管线在高程上都可以合理避开.举个例子,电力管线的深度一般为1.2米,电讯管线的深度一般为1.3米．因此.在下一层管线设置上相隔l米就可以了,煤气管线深度控制在1.4米,最底层的污水管线等可以控制在1.5米左右.这样就可以把各个管线在高程上合理错开,既分布合理又有利于管线维护.

3.管线间距合理控制

市政各个管线间的合理控制也是十分重要的.相关规定显,一般市政管线间的最小垂直净距为15厘米,特殊的像电力管线与其他管线的垂直净距为0.5米,但这个规定在真正地下施工过程中很难严格遵守,实际操作中只要垂直净距大于零即可,当然安全最重要.刚才提到的电力管线和煤气及热力管线的垂直净距必须控制在0.5米外.当施工过程中遇到雨水和污水排放管线无法错开时可采取管线交叉井的方式有效错开管线.当压力管是给水管线时要注意保证覆土高程,如不能保证可从排水管线下方走线,但要做好水管防护措施,最好采用钢套管,以免造成水质污染.

4.管材选用

国内近几年对管道的质量要求越来越严.对管材及配件技术的发展相当重视,并投入大量的资金进行开发和研究工作.由于管线综合涉及专业众多,而各专业一般选用的管材都有所不同,所以在管线综合设计中有必要对每种管材进行详细的规定.管材选择是技术经济比较的结果,而埋地管道长年累月承受输送液体内压、泥土及地面荷载的外压、高温变化引起的拉伸应力以及地基的不均匀沉降等产生的综合应力,还要承受水锤冲击力,因此管材首先应有足够强度.在市政工程中常用的管材特性如下：

4.1 预应力钢筋混凝土管：此管的管径基本都在埭300mm以上,大多数都用于大流量的排水工程中.特点是价格较其它材料的大口径管要低,而强度较高.在一般水质情况下不需防腐,但弯头、三通等配件的生产仍是空白.

4.2 聚乙烯管(PE)：PE管材以密度区分,有低密度聚乙烯管(LDPE)、中密度聚乙烯管(MPVC)、高密度聚乙烯管(HDPE).LDPE管材的柔性、伸长率、耐冲击性能较好,耐化学稳定性和抗高频绝缘性能良好,HDPE管具有较高的强度及刚度．MDPE管还具有良好的柔性和抗蠕变性能.

4.3 铝塑复合管(PAP)：铝塑复合管是通过挤出成型工艺而制造出的新型复合管材,它由聚乙烯层(或交联聚乙烯)――胶粘剂层――铝层――胶粘剂层――聚乙烯层(或交联聚乙烯)5层结构构成.其中铝层分搭接焊、对接焊成型工艺.

4.4 孔网钢带塑料复合管：它类同铝塑复合管,只是以多孔钢带焊接卷管替代薄铝带焊接卷管.它是以高密度聚乙烯为基体,以冲孔后的冷轧钢带焊接而成的网状钢管为增强体,经挤出成型连续复合而成,内外壁塑料通过金属骨架上的孔形成一体.这种管材具有三层结构,塑料与金属在管壁内相互包容,可避免塑料与金属骨架的分离与剥落.管道连接可采用套管件电熔焊连接,也可用胶圈管件快装连接.它具有钢管的机械强度,又具有塑料管的耐腐蚀性,可适用于≤DN200 mm的配水管道及室内冷水主立管道上使用.

4.5镀锌钢管衬塑复合管：镀锌钢管衬塑有2种方式,一种是内喷衬聚乙烯,另一种是热镀锌钢管内经特殊过盈级配合工艺,复合挤压聚乙烯、聚丙烯管.目前国内均有此2种方式的产品,前种衬涂层不易粘牢.不易衬匀,容易分层；后一种方式效果较好,而管件采取内喷衬聚乙烯.

管材组装也有2种方式.一种是通常壁厚的热镀锌钢管及管件,内挤压聚乙烯管或喷衬聚乙烯层后.仍套丝连接,价格较贵；另一种是薄壁热镀锌钢管及

关于管线相关论文范例管件.内经特殊过盈级配合工艺．复合挤压聚乙烯管或喷衬聚乙烯层,管材不套丝,采用快速接头工艺,管道装拆快捷,价格低廉,综合价格类同镀锌钢管,有良好的适用前景．但管外壁及管端面的防腐问题没有根本解决.在实际选用时.应综合比较上述管材的特性及其经济性后确定.

结论

城市市政管线的综合管理工作落实的好坏直接关系着城市的基础设施建设成果的好坏.随着城镇建设的发展,小区化管理的日益兴起,市政管线综合管理工作会有很多复杂的难题,只有专业地规划,统一地管理,市政管线工作才能把问题和困扰消除在建设前科学、合理地分布、排列.高质量、高标准地严格监督审核,保证每一次市政管线的管理下作都高效率地完成.给城市人民创造一个方便、快捷的出行环境或日常生活环境,是当前市政管线综合管理工作的最终目标.

本文来源 http://www..net/kexue/kjx800z/454993.html

参考文献

[1]吴小平,杨波．市政丁程管线综合CAD系统的研究与实现[J]．城市道桥与防洪．2006(3)．

[2]邓竞成,城市市政工程规划编制办法的研究[D]．重庆：重庆大学,2003．

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